CESにおいて、世界最大の自動車部品サプライヤーの一つであるZFは、自動車メーカー向けに「ProAI」自動運転ソリューションを発表しました。このソリューションは、NVIDIAの自動運転車向けコンピューティングプラットフォーム「Drive PX 2」をベースとしています。
NvidiaのDrive PX 2オートクルーズ
ZFは、NVIDIAのDrive PX 2システムを採用した最初のティア1自動車部品サプライヤーです。しかし、NVIDIAは以前、このシステムがテスラのAutopilot 2.0ハードウェアにも搭載されることを発表しており、このシステムは新型モデルSとモデルX、そしてモデル3に搭載される予定です。Drive PX 2は、自動運転車市場の主要プレーヤーから既に高い評価を得ているようです。
Drive PX 2コンピューティングプラットフォームは、複数の構成で提供されています。ローエンドのAutocruiseは、Parker SoCを1つ搭載し、高速道路での自動運転とHDマッピングのみを必要とする車両を対象としています。
Autochauffeur構成には、2つのParker SoCと2つの独立したNvidia GPUが搭載されています。Drive PX 2 for Autonomous Driving（Nvidiaはこれを一般的な自動運転用語とは区別しているようです）は、複数のDrive PX 2コンピューターを搭載し、完全な自動運転を可能にするソリューションです。
Nvidia によれば、ZF ProAI 自動運転システムは、Autocruise という単一の Parker SoC コンピューティング ソリューションを使用しているとのことです。
ZFのProAIシステム
ZF の ProAI は、Nvidia のハードウェアを使用して、カメラ、LIDAR、レーダー、超音波センサーなど、自動運転車に搭載される可能性のあるさまざまなデータ収集ソースからの情報を処理します。
「NVIDIAと提携することで、自動車や商用車に人工知能（AI）に必要なスーパーコンピューティングのパワーをもたらします」と、ZFのCEOであるシュテファン・ゾンマー博士は述べています。「ZFは、車両が見て、考え、行動することを可能にします。NVIDIAのAIプラットフォームは、自動車、トラック、フォークリフトなど、あらゆる車両が考えることを可能にするという点で、大きな飛躍をもたらします」と、ゾマー博士は付け加えました。
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ZFによると、このシステムはデータをリアルタイムで分析し、地図上で正確な位置を特定し、安全な経路を計画することができるという。このソリューションは、極端な温度、湿度、粉塵にさらされても機能するよう、自動車グレードの基準を満たす。
このシステムは無線アップデートも可能で、V2X（車車間通信）通信もサポートしています。テスラのオートパイロットと同様に、ZFのProAIシステムはネットワーク全体とProAI対応車両から学習することで、自動運転の精度を向上させることができるとZFは述べています。
セキュリティに関する質問は残る
ZFは、無線アップデートが安全に行われるよう、どのようなセキュリティ対策を講じているかについては言及していない。ソフトウェアを主力とするスマートカーが市場に増えるにつれ、ハッキングへの関心も高まる可能性は高いだろう。
自動運転ソリューションのベンダーは、互換性を損なうことが難しくなり、システムがすでに何百万台もの自動車に搭載されるようになる後ではなく、製品にセキュリティを組み込める早い段階でこの問題に取り組む方が良いだろう。
車同士だけでなく、自動車インフラに組み込まれた他のセンサーや技術とも通信を可能にするV2X通信もまた、新たな攻撃ベクトルとなる可能性があります。しかし、実世界でのテストが完了するまでは、その安全性がどの程度なのかは確実には分かりません。
ZFは、ProAIを自動運転車だけでなく、トラック、フォークリフト、その他自動運転の「頭脳」を必要とする可能性のある資材搬送車両にも導入したいと考えています。ProAIシステムの量産は2018年に開始される予定です。
