驚き！
裏側をもう一度見てみましょう。何かおかしな点はありませんか？はんだ付けフラックスの使い古し以外にも、少なくとも3つの問題点が目立っています。今回の場合は、特に問題が見つかっていないようですが。
- アース線には明らかに冷間はんだ接合の跡が見られます (左下)。
- 中性線は PCB を通過しません (ちょうど中心の上)。
- 活線も同様です (右下)。
装置全体で最も重要な3つのはんだ接合部であるにもかかわらず、驚くほどずさんな組み立てです。このユニットでは、これら全てが台無しになってしまいました。
あまり良くない点
まず、これらの不良接続の中で最も深刻ではない中性線について見てみましょう。明らかに、PCBを貫通してしっかりと接続できるほど十分に被覆が剥がれていました。しかし、露出した部分の大部分はPCBの部品面に出ており、本来ははんだ溜まりから突き出ているはずの部分に、わずかに窪みができている程度です。これは、はんだが固まる前に中性線がいくらか引き戻されたか、あるいは中性線が貫通しなかった（しかし、はんだを吸い取るほどには熱くなった）ことを示しています。
これは良くない。でも少なくとも、ワイヤーははんだでしっかり覆われているように見えるし、それを証明するだけの強度もある。
悪い点
はんだ付けの失敗例リストの2番目は、通電中の電線です。PCBの裏側から見ると、数本の電線がはんだ溜まりからわずかに突き出ているように見えます。反対側を見ると、電線がPCBにブリッジされているように見え、電線の約半分が散らばっています。
もう一度言いますが、このような接続がどのようにして QC を通過できたのか、首をかしげながら不思議に思うしかありません。
醜い
3つ目は、アース接続です。私にとってはこれが一番です。3本の配線のうち、PCBをきれいに通過できたのはこれだけですが、同時に、はんだ付けが冷えてしまったのもこれだけです。配線に十分な熱がかからず、はんだが浸透しなかったのです。
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電子工学の授業でハンダ付けを学んだことがあるなら、ハンダ付け部分がこんな風になってはいけないことをご存知でしょう。特に、性能と安全性の両方が重要となる場合はなおさらです。例えば、サージ抑制装置のアース部分などです。
はんだ接合部が自動テストに合格できる程度であれば、整頓さはそれほど重要ではないと思います。しかし、これでは自信が持てませんね。
捕まった！
このパワーバーには15Aのブレーカーが内蔵されているはずだったのを覚えていますか？実は、この話の着想は、修理しようとしていた電源がショートしてSurgeArrestパワーバーの1つが壊れてしまった「偶発的な動作テスト」から得たんです。
- 上はPCBエリアの通常の外観です
- 下には壊れたパワーバーのPCBが見えます
筐体を開けて最初に目に留まったのは、薄く、ほぼ透明な緑色の紙のような物体が2つ転がっていることでした。同じような幅の破片がトレースに残っていたのを見て、破片はトレースを覆うハンダマスクが破裂する前に残っていたのだろうと結論づけました。
すべて補修済み
修理には、切れた配線をはんだ吸い取り線で交換しました。配線がバタバタして中央のグランドアイランドにショートするのを防ぐため、はんだで補強しました。その過程で、APCがなぜわざとこのような弱点を設けたのか疑問に思いました。他のほとんどの製品と同じように、これらの配線をはんだ付けするだけで済んだのではないでしょうか。考えられる理由は少なくとも2つあります。
- 内蔵ヒューズ: 他のすべての電流保護が電力を遮断できない場合、切れたトレースは確実に電力を遮断します。
- 犠牲配線：落雷などの高エネルギー障害が発生した場合、MOVは配線を遮断するのに十分な電流をグランドに短絡させ、負荷を電源から物理的に切り離します。この際に発生するアークはグランドアイランドのすぐ近くを通過するため、よりインピーダンスの低いグランド経路に飛び移り、MOVの負荷を軽減します。
当然のことながら、私の修理によって、それらの安全対策は無効になります。しかし、故障した機器を接続すると、まずブレーカー内部の配線が切れてしまうのに、なぜ15Aのブレーカーを内蔵するコストを負担する必要があるのか、疑問が残ります。電源ユニット内部の6Aヒューズでさえ、バーの配線が切れる前に切れるほどの時間がないのです。内蔵ブレーカーはそもそも機能するのでしょうか？電源バーを修理した後、故障した電源ユニットをもう一度修理しようと試みましたが、今度はメインブレーカーが先に落ちてしまいました。電源ユニットのヒューズも切れてしまいました。
ジューシーレモン
大手メーカーの有名ブランドの電源バーに一体何が起こり得るというのでしょう？どうやら、驚くほど多くの不具合が発生するようです。品質管理部門が、蓋を閉めれば誰も中身を見ることはないだろうと考えて、ずさんな製造工程を許容してしまうと、このような事態に陥るのです。配線が切れた電源バーはP8T3-CNで、PF11VT3-CNで見られたようなずさんな半田付けは全くありませんでした。
当初、この記事は高品質なパワーバーの内部構造を簡単に紹介するだけのつもりでしたが、予想外の教訓的な話になってしまいました。一流メーカーでも組み立てラインで失敗することはあるということを改めて認識させてくれる内容でした。最初の写真撮影を終えた後、私は現場に戻り、メインケーブルのはんだ付けがまずかった箇所を修正しました。
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ダニエル・ソヴァジョーは、Tom's Hardware USの寄稿ライターです。彼は、コンポーネントや周辺機器の分解記事で知られています。
