レーシングゲームは、ビデオゲームのジャンルの中でも最も古いものの一つです。このメディアが登場した黎明期から、人々はレーシングゲームを作り、プレイしてきました。そして年々、レーシングゲームはよりリアルになり、正確な物理モデルと写真に近いグラフィックが採用されています。しかし、レーシングゲームをよりリアルにするための最良の方法は、おそらくステアリングホイールとペダルのセットを使うことでしょう。
Logitech の G920 Driving Force レーシング ホイールは、同社が Microsoft の Xbox One コンソールをサポートする初のホイールとペダルのコンボです。私自身、レーシング ゲームの熱狂的なファンで、Logitech のホイールの過去の 2 つのバージョンを何百時間もプレイしてきたので、このホイールを実際に試してみるチャンスに飛びつきました。
第一印象
G920を箱から取り出した瞬間、見た目も操作感もとても馴染み深いものでした。ホイールベースは旧型のG27とほぼ同じで、ペダルセットも、G27では赤いピストンが黒になっている点を除けば、基本的に同じです。ホイール自体は快適なレザーで包まれており、ボタンは手の届きやすい位置に配置されていることに気づきました。最初はどれほど劇的な変化か分かりませんでしたが、G27と比べてみると、その違いは歴然としていました。
ロジクールの以前のバージョンのホイールには、6速シフターが同梱されており、ゲームメニューの操作ボタンの多くはここに配置されていました。G920では、それらのボタンがすべてホイールのスポークに配置されており、これは非常に直感的な変更であることが証明されました。ホイールにDパッドがあり、お馴染みのABXYフェイスボタンも閉じられるため、メニューを操作するために手を離す必要はありません。これは特にXbox Oneコンソールで使用する際に便利です。ボタンがより快適な位置に配置されているだけでなく、ホイール自体のグリップもやや厚めになっているため、握り心地が大幅に向上しています。まるで本物のスポーツカーのホイールのような感覚です。
一見するとペダルセットは変わっていないように見えますが、実際にペダルに足を乗せてみると、その違いは歴然としていました。G27のペダルセットでは、ブレーキとスロットルのストローク量はほぼ同じですが、ブレーキの抵抗はより硬くなっています。クラッチは予想通り、非常にスムーズに踏み込めます。一方、G920のペダルセットでは、ブレーキペダルの反応に非常に驚きました。実際には踏み込みが難しく、どれだけ力を入れても、思ったほど深く踏み込むことができませんでした。
ロジクールはこれをノンリニアペダルと呼び、感圧ブレーキシステムを模倣しているとのことですが、実際にはコントローラーのフェイスボタンを押したような感覚でした。軽く押すと少し縮み、数センチ後に止まりますが、強く押すと何かを挟むような感覚があります。
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前述したように、ロジクールは最新版のレーシングホイールに6速シフターを同梱しないことを選択しました。シフターキットは必要な場合は別途購入する必要がありますが、レビューサンプルにはDriving Forceシフターが同梱されていました。十字ボタンなどのボタンが複数搭載されていた前モデルとは異なり、現行モデルははるかにシンプルです。革巻きのシフトノブのみで、それ以外は特に何も付いていません。シフターには6段ギアとリバースギアがあり、ノブを押し下げて6速を選択するとリバースギアが作動します。ギアチェンジは非常にスムーズですが、内部構造は旧モデルと同じように感じられます。
セットアップ
ホイールのセットアップは少し手間がかかりますが、それほど難しいものではありません。ホイールベースの底部からはUSBケーブルが配線されています。底面にはくり抜かれたスペースがあり、そこにすべてのプラグが収まっており、ケーブルのたるみを巻き取ることもできます。ペダル、シフター、パワーバーもここに接続します。Logitechは、ホイールを固定した際にケーブルが挟まれないように、4本の配線レールを装備しています。
ホイールをデスクにクランプで固定するのは、普通のデスクならかなり簡単ですが、少し凝った作りのデスクだと面倒な場合があります。私のデスクは角が斜めにカットされたコーナーデスクなのですが、これが少し問題でした。クランプがかなり短く、私のデスクでは1/4インチ（約3.7cm）にも満たないスペースしか取れませんでした。その後、四角いテーブルで試してみたところ、はるかに安定しました。
シフターの取り付け機構はより優れています。2つの同様のクランプに加え、中央に3つ目のクランプポイントがあり、デスクにしっかりと固定されました。ホイールにも同じ機構があれば、おそらくもっとしっかりと固定できたでしょう。興味深いことに、ホイールは私のデスクではしっかりと固定されませんでしたが、テーブルに置いたシフターよりもはるかにしっかりと固定されました。テーブルの端にリップがあったため、ホイールクランプのスロットがホイールをしっかりと固定するのに役立ちました。
Xbox Oneでホイールを動作させるのは、これ以上ないほど簡単でした。USBプラグが接続され、ホイールベースに電源が入っていることを確認するだけで済みました。Xboxはホイールを通常のコントローラーのように認識し、ダッシュボードを操作してゲームを起動することができました。
PCでのセットアップはそこまで簡単ではありませんでしたが、決して難しいものではありませんでした。ロジクールのゲーミングソフトウェアをインストールし、パソコンを再起動する必要があります。ゲーミングソフトウェアがホイールを検出するので、設定は完了です。設定項目はそれほど多くなく、ドライバーをインストールすれば、あとはゲーム側でホイールのキャリブレーションを行うだけです。
テストプレイ：Forza 6とProject Cars
G920 Driving Force ホイールで試した最初のゲームはForza 6でした。このゲームではホイールのキャリブレーションは必要ありませんでした。ステアリングは非常に正確に感じられましたが、ブレーキ ペダルが問題であることがわかりました。ForzaのHUDには、ギア インジケーターの近くに、スロットル ペダルとブレーキ ペダルの両方にどれだけの圧力がかかっているかを示すメーターがあります。どれだけ強く押しても、ブレーキのメーターはピークに達することはありませんでした。これはパーセンテージではなく、圧力を示す数字はありませんが、おそらく 85～90 パーセントを示していたと思います。これは、素足で踏んでいると痛くなるほどの力でペダルを踏んでいるときの値です。自然に感じる強さでペダルを踏んだ場合、ブレーキ圧力は 50 パーセントに近くなり、大きな衝突を引き起こしました。
6速シフターの使い方も非常に簡単でした。ゲームをマニュアルモードに設定し、自動クラッチをオフにするだけで済みます。この設定により、付属のパドルシフターと6速のどちらかを使用でき、レース中に即座にシフトチェンジできます。シフターの操作は非常にスムーズでしたが、5速から6速、4速から3速へのシフトチェンジでミスシフトが発生しやすいと感じました。ギア間の横方向の間隔がかなり狭いため、マニュアル車の運転に慣れていると違和感を感じるかもしれません。
PCでステアリングホイールをテストするために、Project Carsを起動しました。LogitechはSlightly Mad Studiosと契約を結び、 G920を注文した人にはProject Carsのカスタムスキンを提供しています。このため、ゲームがステアリングホイールでどれだけうまく機能するかを確認するのは理にかなっています。残念ながら、ゲームにはG920の設定が組み込まれているにもかかわらず、プロファイルが正しくありませんでした。ボタンのマッピングの一部が間違っていたため、手動でキャリブレーションとボタンの設定を行う必要があることがわかりました。キャリブレーションが完了したら、シフターカートキャリアの最初のセクションをプレイし、非常にうまく機能していることがわかりました。このセクションではギアシフトが手動で行われるため、リアリティが本当に高まります。
ホイールには2つのモーターが搭載されており、路面の感覚をドライバーに伝えるように設計されています。これはレースに大きな影響を与える可能性があります。高速走行時に芝生に接触する癖がある場合は、路面から外れないようにホイールと格闘する準備をしてください。ホイールが左右に大きく揺れ、激しいスピンでコースアウトする可能性があります。
旧モデルと比較して
当然の理由により、ForzaではG920とG27を連続してテストすることはできませんでしたが、PC版のテストではそうすることができました。G920で数時間プレイした後、G27に切り替えて違いを確かめてみました。まず気づいたのは、新しいホイールのボタン配置が格段に良くなったことです。G27ではDパッドがシフトレバー上にあり、Aボタンがホイール上に配置されているため、メニューの操作がやりにくく、どちらも右手で操作するのが最適です。G920では、すべてのボタンが親指で操作できる範囲に配置されており、ホイールをしっかりと握ったまま操作できます。
また、ホイール自体の精度がかなり低いことにも気づきました。G27のホイールには、画面に何も表示されない部分にかなりの遊びがあります。そのため、高速走行時にスムーズな操作を維持するのが非常に困難です。私が所有していたG27は2年前のものだったので、これは摩耗によるものかもしれません。しかし、G920は非常に正確で、遊びがなく、高速走行時の操作性が大幅に向上しました。
しかし、旧型のペダルは明らかに違いました。ロジクールが硬い非線形ペダルで何を実現しようとしていたのかは理解できますが、実際には前世代のペダルの方がはるかに自然な感触で、機能も優れているように感じます。硬いペダルは、ブレーキ力を100%発揮する能力をむしろ妨げているように思えます。
結論
レーシングゲームを最大限に楽しむには、レーシングホイール周辺機器を使うのが最良の方法であることは疑いようがありません。ロジクールのホイールは、長年にわたりPCやPlayStationゲーマーにとって優れた選択肢であり続けてきました。G920では、ホイールのエルゴノミクスが大幅に改善され、Xbox Oneコンソールへの対応も多くの人にとって大きなメリットとなるでしょう。以前のオプションはクラッチとマニュアルシフターが省略されていたり、価格がはるかに高かったりしたため、Microsoftコンソール向けのオプションが増えたのは喜ばしいことです。
LogitechはG920 Driving Forceのホイールを399.99ドルで販売しており、Driving Force Shifterはさらに59.99ドルかかるため、少々残念です。G27にはShifterが付属しており、300ドル以下で簡単に見つけることができます。Xbox Oneと同等の機能を求めるなら、これが唯一の選択肢の一つですが、PCでレースを楽しみたいなら、この価格帯には他にも選択肢があるので、購入前に検討してみる価値があるかもしれません。
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ケビン・カルボットはTom's Hardwareの寄稿ライターで、主にVRとARのハードウェアを扱っています。彼は4年以上にわたりTom's Hardwareに寄稿しています。
