インテルは、リップ・ブー・タンCEOが発表したコスト削減・リストラ戦略の一環として、カリフォルニア州での人員削減を開始した。この動きは、タンCEOが人員削減は避けられず、全従業員の15～20%を解雇すると警告してから2か月後に行われた。公式にはインテルは過剰な管理職を削減しているが、CRNの報道によると、同社はチップ設計エンジニアやアーキテクトを驚くほど解雇しているという。さらに、オレゴン・ライブによると、同社は車載用チップ部門を閉鎖するという。
削減対象となる職種には、物理設計エンジニア22名、物理設計エンジニアリング・マネージャー3名、そしてロジックおよび製品開発エンジニア数名が含まれます。また、クラウドソフトウェアアーキテクトやエンジニアリング・マネージャーといった役職に加え、IT担当副社長や複数の技術戦略責任者など、ビジネスおよびプロジェクトマネジメントに関連する役職も削減されます。カリフォルニア州の従業員は、CPUおよびGPU製品の開発に従事しています。
州に提出された通知によると、インテルのサンタクララ本社に勤務する従業員107名が解雇される。この届出は、30日以内に50名以上の従業員が解雇の影響を受ける場合に開示を義務付けるカリフォルニア州のWARN法に準拠している。解雇は7月15日に開始される予定だ。影響を受ける従業員には、60日前、またはより短い4週間前に通知され、9週間分の補償と福利厚生が支払われる。
インテルは車載チップ市場からも撤退する。クライアント・コンピューティング・グループ傘下の同部門は閉鎖される。インテルの車載事業はドイツのミュンヘンに拠点を置き、欧州の主要自動車メーカーやサプライヤーとの近接性を活用している。2024年から2025年にかけて、同部門は（あるいはおそらく）インテルのベテラン、インテルフェロー、そして元モービルアイ副社長であるジャック・ウェスト氏が率いることになる（あるいは率いていた）。ソフトウェア定義車両向けプラットフォームの開発を成功させるため、インテルの車載事業部門は製品戦略と顧客エンゲージメントに関して自主権を持っていた。インテルがクライアントおよびデータセンター・ソリューションという中核事業に注力するにつれ、同部門の従業員の大半は解雇される見込みだ。
「近年、インテルの多くの管理職にとって最も重要なKPIがチームの規模だったことに驚きました」と、リップ・ブー・タン氏は4月に従業員への手紙に記した。「今後は、そうはならないでしょう。私は、最高のリーダーは最小限の人員で最大の成果を上げるという理念を強く信じています。この考え方を全社的に推進し、優秀な人材に意思決定の権限を与え、主要な優先事項に対する責任感を高めていきます。」
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アントン・シロフはTom's Hardwareの寄稿ライターです。過去数十年にわたり、CPUやGPUからスーパーコンピュータ、最新のプロセス技術や最新の製造ツールからハイテク業界のトレンドまで、あらゆる分野をカバーしてきました。
